RMZ 450

Le Suzuki RM-Z 450 2013 suit le même cahier des charges que la 250, mais les évolutions sont un peu différentes.

Le piston, son axe et la bielle sont redessinés. La nouvelle forme du piston permet un gain de poids de 13 % sans pour autant nuire à sa rigidité. La bielle est elle aussi plus légère. L’axe de piston reçoit un traitement DLC (Diamond-Like Carbon) similaire à celui de la suspension de la GSX-R 1300 Hayabusa. L’axe est désormais plus court et plus léger.

Même « punition » que pour la 250 : il faut faire avec les nouvelles normes de bruit plus strictes. Le collecteur de la 450 est donc plus long de 50 mm et la conception du silencieux change avec des « déviateurs » de gaz en interne. Le calage et le timing de l’arbre à came d’admission de la 450 RM-Z est repensé afin que la moto délivre une puissance plus linéaire.

Caractéristiques de la RMZ 450 :

  • Type de moteur : Monocylindre, 4 temps à refroidissement liquide
  • Distribution : Double arbre à cames en tête, 4 soupapes
  • Cylindrée : 449 cm3
  • Alésage x course : 96 x 62,1 mm
  • Taux de compression : 12,2 : 1
  • Alimentation : Injection éléctronique
  • Démarreur : Electrique/kick
  • Boîte : 5 rapports
  • Embrayage : Multidisque à bain d’huile