GSX-R 1000

Suzuki a vendu un million de GSX-R. Respect ! En 27 ans de carrière, ces modèles sportifs ont marqué les cœurs, les corps et les circuits. La marque célèbre l’événement avec cette série limitée – 1 million – de GSX-R 1000. Sous les plastiques, la moto est techniquement identique à celle de série. Ce n’est donc pas ici que nous trouverons de l’ABS, du Traction Control ou des suspensions adaptatives. Cette Gex devra se contenter du S-DMS comme assistance électronique.

L’atout majeur de cette édition limitée tient dans son esprit commémoratif. Il y a d’abord ce nombre particulier : 1985. Vous l’aurez deviné, c’est la date de commercialisation de la toute première GSX-R. C’est aussi le nombre d’exemplaires de cette série. Une petite plaque sur le té de fourche est là pour vous le rappeler. Ensuite, la déco s’inspire allégrement du modèle initiatique de la saga. Enfin, de multiples éléments se distinguent : les étriers de frein radiaux Brembo noirs, la fourche Showa BPF dorée, les jantes blanches (spécifiques des sportives d’Hamamatsu), et les ouïes d’admission d’air forcé peintes en rouge. A une époque, ce système a tellement marqué la communauté  que les 750 GSX-R étaient communément appelées SRAD, qui était l’abréviation de la technologie employée(Suzuki Ram Air Direct).

 

Caractéristiques de la GSX-R 1000:

  • Type de moteur : 4 cylindres, 4 temps, refroidissement liquide
  • Distribution : Double ACT, 16 soupapes
  • Cylindrée : 999 cm3
  • Alésage x course : 74,5 x 57,3 mm
  • Rapport volumétrique : 12,9 : 1
  • Puissance annoncée : 106 ch à 8 000 tr / min
  • Couple annoncé : 9,6 mKg à 7 500 tr / min
  • Alimentation : Injection séquentielle, double papillon, double injecteur par cylindre
  • Démarreur : Électrique
  • Consommation : 5,2 l/100 km
  • Boîte : 6 rapports
  • Embrayage : Multidisque en bain d’huile
  • Commande : Par câble