Bandit 1250

Avec son quatre-cylindres SACS de GSX-R 1100 à peine dégonflé, elle s’est imposée comme la terreur des routes avec son couple de camion et son caractère moteur très viril. Elle a régné sans partage sur cette catégorie jusqu’au début de ce 3ème millénaire, grâce à sa polyvalence empreinte de sportivité mais surtout grâce à son rapport prix/cylindrée assez incroyable.

Depuis cet âge d’or, les normes anti-pollution n’ont cessé d’étouffer ce moteur très attachant mais à la conception assez ancienne (refroidissement air/huile, alimentation par carburateurs, etc.). Et dans le même temps, la concurrence lançait des machines toujours plus légères et plus puissantes comme les Honda 900 Hornet, Kawasaki Z 1000 et consoeurs. Il était donc largement temps pour Suzuki de réagir et de faire évoluer son best-seller : c’est désormais chose faite !

Caractéristiques de la Bandit 1250 :

  • Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
  • Distribution : Double ACT, 16 soupapes
  • Cylindrée : 1 255 cm3
  • Alésage x course : 79 x 64 mm
  • Rapport volumétrique : 10,5 : 1
  • Puissance annoncée : 98 ch à 7 500 tr/min
  • Couple annoncé : 11 mKg à 3 700 tr/min
  • Alimentation : Injection électronique
  • Démarreur : Électrique
  • Boîte : 6 rapports
  • Embrayage : Multidisque
  • Commande : Hydraulique